Размеры 40-футового контейнера, его объем и вес

Стандартный 40-футовый контейнер снаружи имеет длину 12 192 мм, ширину 2 438 мм и высоту 2 591 мм по ГОСТ Р 53350-2009. В метрах это 12,19 × 2,44 × 2,59. Внутри у типового контейнера 67,7 м³ по данным Maersk на 24.09.2026. Предельная масса брутто в таблице стандарта 30 480 кг, у Hapag-Lloyd и Maersk обычно 32 500 кг.

Какие размеры у морского контейнера 40 футов

Морской контейнер 40 футов относится к серии 1. Стандарт задает его наружные габариты и массу брутто, а для внутренних размеров только минимум. Точные внутренние размеры указывает производитель или владелец контейнера, и действующий ISO 668:2020 сам отсылает за ними к ISO 1496.

Размеры стандартного контейнера 40 DC:

• наружные по ГОСТ Р 53350-2009: 12 192 × 2 438 × 2 591 мм;
• внутренние по спецификации Hapag-Lloyd (обращение 24.09.2026): 12 032 × 2 352 × 2 395 мм;
• дверной проем у Hapag-Lloyd 2 340 × 2 292 мм, у Maersk по спецификации 2014 года 2 340 × 2 274 мм.

Проемы двух линий расходятся на 18 мм, а стандарт требует лишь проем высотой не ниже 2 261 мм. Например, станок в обрешетке высотой 2 300 мм по внутренней высоте проходит, а в проем 2 292 мм не входит. Высокий груз сверяйте с высотой двери: у обеих линий она ниже внутренней.

Сколько кубов входит в 40-футовый контейнер

Номинальный объем 40 DC равен 67,7 м³ и у Maersk, и у Hapag-Lloyd. Загрузить получится меньше. Место съедают упаковка, неровные коробки, крепление и зазор под потолком. Процента потерь в спецификациях линий нет, поэтому считайте по своим местам.

Объем партии считают в три шага:

1. Измерьте одно грузовое место. Условно коробка 60 × 40 × 40 см занимает 0,096 м³.
2. Умножьте на число мест. Условные 400 коробок дают 38,4 м³.
3. Сравните с номинальным объемом. В 20-футовый контейнер объемом 33,2 м³ такая партия не войдет, в 40 футов войдет с запасом.

Если партия не набирает и половины контейнера, посмотрите на сборный груз. Такие отправки мы принимаем от 1 CBM, то есть от одного кубометра, и отправляем 4 раза в неделю.

Вес контейнера 40 футов без груза и его грузоподъемность

У контейнера три числа массы. Определения дает Международная конвенция по безопасным контейнерам в редакции ИМО MSC.355(92):

• собственная масса (тара) означает вес пустого контейнера с постоянно закрепленным оборудованием;
• грузоподъемность равна разнице между предельной массой брутто и тарой;
• масса брутто — наибольшая допустимая сумма тары и груза.

У 40 DC в спецификации Hapag-Lloyd 2020 года тара 3 700 кг, грузоподъемность 28 800 кг, масса брутто 32 500 кг, а на сайте линии на 13.10.2026 при той же массе брутто тара 3 750 кг и грузоподъемность 28 750 кг. Maersk указывает грузоподъемность 28 870 кг и оговаривает, что ограничения массы зависят от страны. ГОСТ Р 53350-2009 дает 30 480 кг и допускает для отдельных контейнеров до 36 000 кг при соответствующей маркировке. Одного числа для всех 40-футовых контейнеров нет.

Число из спецификации линии может не совпадать с допустимой загрузкой конкретного контейнера. На железной дороге масса груза не должна превышать разницу между массой брутто и тарой, указанными на самом контейнере. Суммарная масса контейнеров на вагоне ограничена его грузоподъемностью. Так требует пункт 19 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах, утвержденных приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405.

Значит, предел груза задает маркировка самого контейнера, а на вагоне еще и его грузоподъемность. Свое ограничение есть у автовывоза с терминала: по постановлению Правительства РФ № 2060 пятиосный автопоезд с грузом может весить до 40 т, шестиосный до 44 т, вместе с тягачом, полуприцепом и контейнером. Сколько из этого остается под груз, зависит от массы техники, это уточняют у перевозчика. На отдельных терминалах свои ограничения перегрузочного оборудования, их уточняют при подаче заявки. Загрузку планируйте от самого строгого из этих ограничений.

Где смотреть данные конкретного контейнера

По ГОСТ Р 52524-2019 максимальную массу брутто и массу тары обязательно наносят на сам контейнер, в килограммах и фунтах. Грузоподъемность (масса нетто) относится к дополнительной маркировке.

Кроме маркировки на двери, проверьте табличку CSC (Convention for Safe Containers). Это табличка допуска по Международной конвенции по безопасным контейнерам, которую СССР ратифицировал в 1976 году. На ней указаны страна и номер одобрения, месяц и год изготовления, максимальная масса брутто и допустимая нагрузка при штабелировании. По тому же ГОСТ Р 52524-2019 масса брутто на двери должна совпадать с табличкой. Попросите поставщика прислать фото двери и таблички до погрузки.

Чем 40 High Cube отличается от стандартного 40 DC

DC (Dry) означает стандартный сухогрузный контейнер. HC (High Cube) обозначает высокий контейнер той же длины и ширины. По ГОСТ Р 53350-2009 наружная высота 40 HC составляет 2 896 мм против 2 591 мм у стандартного, разница 305 мм. Объем 40 HC у Maersk 76,4 м³, на 8,7 м³ больше, чем у 40 DC.

По массе выигрыша нет. Грузоподъемность 40 HC у Maersk 28 690 кг, у Hapag-Lloyd 28 650 кг, почти как у стандартного. Собственная масса у Hapag-Lloyd даже больше, 3 850 кг против 3 700 кг.

High Cube окупается на легком высоком грузе. Возьмем паллеты высотой по 1 250 мм: в два яруса это 2 500 мм. В 40 DC с его 2 395 мм второй ярус не встает, в 40 HC встает с запасом. Прежде чем бронировать HC, измерьте высоту одного места вместе с поддоном.

Размеры контейнера 20 футов и чем он отличается от 40 футов

Контейнер 20 футов вдвое короче, 6 058 мм снаружи по ГОСТ Р 53350-2009 при той же ширине и высоте. Объем 20 DC равен 33,2 м³, а грузоподъемность сопоставима с 40 DC. У Maersk она 28 300 кг, у Hapag-Lloyd по разным сериям от 28 130 до 30 250 кг.

Наружные размеры и массу 30 480 кг берем из ГОСТ Р 53350-2009. Внутренние размеры, проем, тару, грузоподъемность и 32 500 кг берем из одной серии спецификации Hapag-Lloyd 2020 года, у нее тара и грузоподъемность в сумме дают 32 500 кг. На сайте линии показана другая серия, для 20 DC это 30 480 кг брутто, 2 350 кг тары и 28 130 кг грузоподъемности (обращение 13.10.2026), поэтому числа конкретного контейнера смотрите на его маркировке. Объем указан по Maersk. Спецификацию и Maersk мы открывали 24.09.2026.

Для 20 HC ни Maersk, ни Hapag-Lloyd в найденных спецификациях данных не дают. Параметры 20 HC уточняйте по конкретному контейнеру.

У 20 футов на кубометр объема приходится примерно вдвое больше допустимой массы. Поэтому 20 футов подходит плотному грузу, а 40 футов выгоднее под объемный.

Сколько паллет помещается в 40 и 20 футов

Раскладку мы посчитали по внутренним размерам Hapag-Lloyd для одного яруса. Это арифметика, не норма. Паллеты стоят двумя рядами, поперек и вдоль:

• 40 DC: до 25 европаллет 800 × 1200 мм (15 + 10);
• 40 DC: до 22 паллет 1000 × 1200 мм (12 + 10);
• 20 DC: до 11 европаллет (7 + 4);
• 20 DC: до 9 паллет 1000 × 1200 мм (5 + 4).

Запас по длине в 40 футах всего 32 мм. Любой свес коробок за край поддона или место под крепление отнимает паллетоместо. По минимальным размерам из ГОСТ выходит 23 европаллеты и 20 паллет 1000 × 1200 мм. Второй ярус возможен при запасе высоты и массы, чаще в 40 HC. Уточните у поставщика точный размер паллеты с грузом и посчитайте свою раскладку.

Какой контейнер выбрать под груз из Китая

Контейнер выбирают по ограничению, в которое груз упрется первым. Сравните плотность партии с допустимой массой на кубометр контейнера. Если плотность выше, контейнер упрется в массу раньше, чем заполнится по объему. По данным Maersk в 40 DC на 1 м³ объема приходится около 426 кг грузоподъемности (28 870 кг на 67,7 м³), в 20 DC около 852 кг (28 300 кг на 33,2 м³).

Тяжелый груз

Условно 22 т занимают 25 м³. Партия входит в 20 DC и по массе (22 т при грузоподъемности 28 300 кг по Maersk), и по объему (25 из 33,2 м³). В 40-футовом контейнере больше 40 м³ остались бы пустыми, а грузоподъемность почти та же.

Объемный легкий груз

Допустим, 5 т занимают 60 м³, около 83 кг на кубометр. Масса здесь не ограничивает, зато 60 м³ близко к номинальным 67,7 м³ у 40 DC. Запас по объему и высоте даст 40 HC с его 76,4 м³ и высотой 2 700 мм.

Смешанная партия

Если в партии есть и тяжелые, и объемные позиции, проверьте оба ограничения. Когда не проходит хотя бы одно, меняйте контейнер или делите партию.

Когда выберете контейнер, переходите к условиям контейнерных перевозок. Стоимость зависит от маршрута и сезона, ее уточним при расчете. Всю цепочку описывает раздел о доставке грузов из Китая. Мы возим белым импортом, а не карго.

Что проверить перед заказом перевозки в контейнере

• Измерьте габариты и вес каждого грузового места вместе с упаковкой и поддоном.
• Посчитайте объем и массу партии и сравните с данными контейнера.
• Сверьте массу партии с грузоподъемностью на маркировке контейнера.
• Запросите у поставщика фото маркировки на двери и таблички CSC.
• Проверьте высоту мест, если планируете High Cube или второй ярус.
• Уточните ограничения терминала при подаче заявки.

Шатл Логистик работает в международной логистике более 14 лет, склады компании есть в Москве и Владивостоке. Таможенное оформление ведут наши штатные специалисты — подробнее на странице таможенного оформления. Оставьте заявку на сайте, укажите размеры, вес и число мест вашей партии, и мы подберем контейнер и рассчитаем стоимость доставки.

Читайте также

Коносамент простыми словами для импортера из КитаяЧто такое фрахт простыми словами и из чего складывается его ставкаУсловия поставки FCA по Инкотермс 2020 простыми словами