Что такое фрахт простыми словами и из чего складывается его ставка
Фрахт — это плата за перевозку груза. В морской перевозке ее платит перевозчику отправитель или фрахтователь, а в расчете из Китая она приходит ставкой за контейнер с надбавками. Ниже разбираем, из чего складывается ставка, кто ее платит по вашему базису поставки, как она влияет на таможенную стоимость и что проверить до оплаты.
Что значит слово фрахт в логистике
Толковый словарь Ушакова определяет фрахт как плату за перевозку груза по водным путям и также называет сам груз на нанятом судне. У Ожегова есть и значение самой перевозки. В расчете перевозки под фрахтом обычно понимают плату.
Слово пришло из немецкого языка (нем. Fracht).
Говорят и об авиафрахте, но дальше речь о море, где идет контейнер из Китая.
Фрахт в договоре морской перевозки и договор фрахтования
Юридически фрахт определяет п. 1 ст. 115 Кодекса торгового мореплавания РФ (КТМ, ред. от 31.07.2025). Перевозчик доставляет груз в порт назначения и выдает получателю, а отправитель или фрахтователь платит за это установленную плату, фрахт.
Статья 115 различает два вида договора. Чартер заключают с условием предоставить все судно, его часть или судовые помещения, второй вид договора заключают без такого условия. Сторону чартера кодекс называет фрахтователем, сторону второго договора отправителем.
По ст. 787 ГК РФ (ред. от 24.06.2025 с изм. от 09.06.2026) фрахтовщик за плату предоставляет фрахтователю всю или часть вместимости транспортных средств на один или несколько рейсов. Порядок фрахтования на море задает КТМ.
Чартер на перевозку груза не путайте с фрахтованием судна на время или без экипажа. По этим договорам судно предоставляют фрахтователю в пользование на срок, в КТМ это отдельные главы, тайм-чартер (ст. 198) и бербоут-чартер (ст. 211).
Ваш контейнер идет по линии или по чартеру
Контейнер из Китая, как правило, идет на линейном судне по договору без условия чартера, а наличие и содержание этого договора может подтверждать коносамент (ст. 117 КТМ). Импортер здесь отправитель или получатель, фрахтователем он не становится. Если выбираете море, посмотрите, как устроены морские перевозки и перевозка контейнеров.
Условия чартера обязательны для получателя, только если на них ссылается коносамент (ст. 119 КТМ). Проверьте, есть ли такая ссылка в вашем коносаменте.
Кто платит фрахт по условиям поставки
Ответ дает базис поставки в контракте. Правила Инкотермс 2020 действуют с 1 января 2020 года и распределяют задачи, расходы и риски между продавцом и покупателем. Боб Ронай в разборе для ICC Academy от 26.03.2020 делит базисы так.
- Группы E и F — перевозку заказывает покупатель.
- Группы C и D — продавец заключает договор перевозки до места назначения.
В группе C продавец, кроме расходов до поставки, оплачивает доставку до места назначения. Сумму фрахта правила не определяют, ее фиксирует договор.
По КТМ все платежи перевозчику вносит отправитель или фрахтователь (ст. 163). Перевести их на получателя можно по соглашению с перевозчиком и с записью в коносаменте. Тогда в коносаменте указывают фрахт, который платит получатель (пп. 8 п. 1 ст. 144 КТМ).
Найдите в контракте базис с годом редакции и сверьте, чей фрахт стоит в расчете.
Из чего складывается ставка морской перевозки контейнера
Расчет состоит из базовой ставки и надбавок. Базовую ставку Maersk в глоссарии называет Basic Ocean Freight. Это плата за перевозку от первого порта погрузки до последнего порта выгрузки, и линия начисляет ее за контейнер.
Надбавки удобнее читать по назначению. Топливная покрывает колебания цены судового топлива, у Maersk это BAF (Bunker Adjustment Factor), у OOCL коды FCR и LSA. Терминальную обработку линии выставляют отдельно для порта отправления и назначения, у OOCL это THC (Terminal Handling Charge) и THD. Названия даны по страницам линий на 12.10.2026.
| За что платите | Maersk | OOCL |
|---|---|---|
| Перевозка от порта погрузки до порта выгрузки | Basic Ocean Freight | в списке кодов надбавок нет |
| Колебания цены топлива | BAF, BUC, FAF | FCR, LSA |
| Обработка в порту отправления | OHC | THC |
| Обработка в порту назначения | DHC | THD |
| Простой контейнера в терминале | Demurrage | DEM |
| Простой контейнера у получателя | Detention | DET |
Единого перечня надбавок у линий нет. У OOCL, например, есть еще надбавки за пиковый сезон и военный риск, а также документальные сборы.
Простой контейнера оплачивают отдельно от ставки, сверх бесплатного времени. Узнайте это время заранее.
Цена All In у Maersk означает общую цену от отправления до назначения со всеми платами. Спросите, что в нее вошло.
Итог зависит от маршрута, типа и веса груза, сезона и перевозчика, а еще от того, везете вы контейнер целиком или сборный груз. Размер фрахта устанавливают соглашением сторон (п. 1 ст. 164 КТМ), поэтому сравнивайте расчеты по одинаковому набору строк. Ставку под ваш маршрут уточним при расчете доставки грузов из Китая.
Рассчитаем доставку и таможенное оформление вашего груза из Китая.
Как фрахт попадает в таможенную стоимость
При методе по стоимости сделки к цене товара добавляют расходы на перевозку до места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС, если они не вошли в цену. Туда же идут погрузка, разгрузка и перегрузка до этого места и страхование (пп. 4, 5 и 6 п. 1 ст. 40 ТК ЕАЭС, ред. от 29.05.2019). Иное место может определить Евразийская экономическая комиссия. Через таможенную стоимость фрахт попадает в пошлину, когда ее ставка считается от стоимости. В базу НДС при ввозе он входит при любой ставке пошлины, если товар облагается НДС (п. 1 ст. 160 НК РФ). Связь пошлины со стоимостью задает п. 2 ст. 51 ТК ЕАЭС.
Начисления делают только по достоверной, количественно определяемой и документально подтвержденной информации (п. 3 ст. 40). В стоимость идут все расходы на перевозку, погрузку и разгрузку до места прибытия, то есть и надбавки за этот участок, а не только строка «фрахт». Если продавец уже включил перевозку до места прибытия в ЕАЭС в цену товара, второй раз ее не добавляют.
Почему сквозная ставка одной суммой создает риск
Допустим, перевозку оплачиваете вы, а перевозчик или экспедитор дал ставку до склада одной суммой. Добавить нужно только часть до места прибытия, но по одной сумме нельзя подтвердить, сколько приходится на путь до места прибытия, а сколько на перевозку после него. Начисления же делают только по подтвержденной документами информации (п. 3 ст. 40), поэтому без разбивки таможенную стоимость могут скорректировать. Попросите у того, кто дал ставку, разбивку до места прибытия и после него с подтверждающими документами.
Другая ситуация. По базисам CPT, CIP, DAP или DPU местом назначения может быть склад в Москве, тогда продавец заключает договор перевозки до него, и доставка по ЕАЭС входит в цену товара. Исключить ее можно только по пп. 2 п. 2 ст. 40, если она выделена из цены, заявлена декларантом и подтверждена документами. Иначе она остается в таможенной стоимости. Попросите продавца выделить стоимость доставки в контракте или инвойсе.
Условный пример для базиса группы F, когда перевозку оплачиваете вы.
| Строка расчета | Условная сумма | В таможенную стоимость |
|---|---|---|
| Цена товара по контракту | 100 000 | входит |
| Фрахт до места прибытия в ЕАЭС | 8 000 | добавляют |
| Перевозка от места прибытия до склада, отдельной строкой | 3 000 | не добавляют |
Таможенная стоимость здесь 108 000. Если перевозку выставили одной суммой 11 000, подтвердить, что до места прибытия приходится 8 000, нечем. Другие начисления (страхование, погрузку до места прибытия) пример не учитывает.
Что называют мертвым фрахтом
Мертвым фрахтом в практике рейсового чартера называют возмещение, которое судовладелец может потребовать с фрахтователя. Его требуют, когда фрахтователь не погрузил оговоренное количество груза. Так термин описывает клуб судовладельцев The Shipowners’ Club в публикации от 02.05.2025.
Близкие нормы есть в КТМ. Если судно предоставлено фрахтователю целиком и он требует отправить его, не догрузив, перевозчик сохраняет право на полный фрахт (ст. 136). При отказе от договора платят половину или полный фрахт, смотря когда отказались и все ли судно предоставлено (ст. 155). Если погрузили другой груз с меньшим фрахтом, платят фрахт по договору (п. 3 ст. 164).
Клуб относит термин к рейсовому чартеру. Если в условиях линии или экспедитора есть плата за недогруз или отказ, уточните ее до бронирования.
Что будет, если фрахт не оплачен
По п. 1 ст. 160 КТМ получатель при выдаче груза возмещает расходы, которые перевозчик понес за счет груза, и платит за простой судна в порту выгрузки (это не простой контейнера из таблицы выше). Фрахт и простой в порту погрузки он платит, если это предусмотрено коносаментом или другим перевозочным документом.
Удерживать груз перевозчик вправе только до уплаты этих сумм или до предоставления обеспечения (п. 2 ст. 160).
После выдачи груза перевозчик теряет право требовать неуплаченное с отправителя или фрахтователя. Право остается, только если он не смог удержать груз по независящим от него причинам (п. 3 ст. 160).
До прибытия груза узнайте, какие платежи перевозчик выставит получателю.
Что проверить в расчете перевозки до оплаты
- Сверьте базис с годом редакции Инкотермс и поймите, чей фрахт в расчете.
- Попросите разбить цену на базовую ставку и надбавки и уточните, что вошло в All In.
- Уточните, кто платит обработку в порту назначения и доставку по суше.
- Узнайте бесплатное время контейнера и порядок оплаты демереджа и детеншна.
- Выделите перевозку по ЕАЭС у перевозчика или экспедитора, если платите вы, или у продавца, если доставка в цене товара.
- Проверьте, указаны ли в коносаменте условия оплаты фрахта получателем.
Мы работаем в международной логистике более 14 лет. Таможенное оформление ведут наши штатные специалисты — подробнее на странице таможенного оформления. Оставьте заявку с данными груза, и мы рассчитаем перевозку из Китая.
